이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 링컨 마크 VIII (문단 편집) ==== 차량 상세 ==== 차체는 이전 세대인 마크 VII보다 커졌는데 차량의 전장은 127mm 정도 길어진 5,255mm(93년형~94년형), 전폭은 101.6mm 정도 늘어난 1,895mm(93년형~94년형)이었다. 전고는 1,361mm, 휠베이스는 2,870mm였으며 이전 세대에 비해 101.6mm 정도 늘어난 편이었다.[* 그로 인해 실내 공간 및 승차감의 개선이 이루어졌다.] 반면 공차중량은 마크 VII보다 가벼운 1,701kg~1,704kg 정도의 무게를 갖추고 있었다. [[1995년]]형의 전장은 5,265mm로, 전폭은 1,900mm로 늘어났다. 최후기형(97년형~98년형) 차량의 전장은 5,263mm로 줄어들었다. [[파워트레인]]으로는 [[모듈러 엔진|포드 모듈러 엔진]] 라인업 중 최초로 등장한 4.6L 인테크[* 이 이름은 [[1995년]]형 이후무터 사양에 상관없이 적용되기 시작했다.] [[DOHC]] 32밸브 V8 엔진이 탑재되었다. 최고 출력은 280마력/5,500rpm이었고 386Nm/4,500rpm의 최대 토크를 냈었다. 또한 최적의 성능을 위해 고급 91-옥탄 연료를 사용하였다. 이와 함께 LSC 사양을 포함한 모든 사양은 4R70W형 4단 [[자동변속기]]가 탑재되었으며, [[링컨 타운카]] 및 [[머큐리 그랜드 마퀴스]]에도 적용되었다. [[1995년]]형 이후부터는 290마력/5,750rpm의 최고 출력과 400Nm/4,500rpm의 최고 토크를 냈다. 후기형의 경우, [[점화 플러그|CoP]] 점화 방식을 채택해 고전압 점화 케이블을 사용하지 않는 형태를 띄었으며, 4단 [[자동변속기]] 역시 내구성 및 신뢰도를 높이기 위해 개량됐다. LSC 사양의 경우 더 단단해진 충격 흡수 장치 및 스테이빌라이저 바의 크기가 커졌고 핸들링 및 제어 부분에서 개선이 이루어졌다. 또한 [[트랙션 컨트롤 시스템|트랙션 컨트롤]]은 기본 사양이 되어 원하는 경우에 차내 시스템 상태를 제어하는 컴퓨터를 통해 비활성 상태로 변경하는 것이 가능해졌다. 마크 VIII의 안전장비로는 측면 충돌 시 보호를 위한 고강도 지붕 및 철제 도어를 갖추고 있었고 전후면에 크럼플 존[* 차량 충돌 시 충돌 속도와 충격의 양을 줄이기 위해 만들어진 지그재그 모양의 구조] 및 이중 에어백과 4륜 [[ABS|안티-록 브레이크]] 기능이 탑재되었다. 편의 기능으로는 140mph(약 225km/h) 속도계, 시간/나침반 방향/연비/엔진오일 수명/다양한 차량 관련 경보 및 정보가 제공되는 전자식 메세지 센터, 자동 온도 조절 장치, [[크루즈 컨트롤]] 및 가죽 표면 실내, 허리 지지대가 존재하는 6방향 파워 운전석 및 조수석 시트[* 운전석에는 2개의 위치를 기억하는 메모리 시트 형태로 구성되었다.], 열선 파워 미러, 익스프레스-다운 기능이 적용된 파워 윈도우, 조명이 적용된 원격 키리스 엔트리, 자동식 헤드램프, AM/FM 스테레오 카세트 라디오, 자동식 파워 안테나 등이 기본 탑재되었다. 또한 옵션으로 파워 문루프, 전자식 크롬 장식이 달린 자동 조광 미러[* 차량의 뒤에서 헤드램프의 섬광을 걸러내는 역할을 하였다.], AM/FM 스테레오 CD 플레이어 및 10디스크 CD 체인저, [[JBL]] 사의 음향 장치 등이 적용되었다. 서스펜션은 쇼트-롱 암(SLA) 4륜 독립식 서스펜션이 탑재된 형태의 전후면 스테이빌라이저 바와 고속 주행 시 자동으로 지상고를 낮추는 목적의 센서가 탑재된 컴퓨터 제어 방식의 에어 서스펜션이 탑재되어 차량의 공기역학적 성능이 강화되었다. 후륜 차축의 비율은 3.08:1[* LSC 사양은 3.27:1의 비율을 갖추고 있었다.]이었으며, 크롬 이중 배기구와 16인치 캐스트 알루미늄 휠이 기본 사양으로 적용되었다. 후기형의 경우, 차량의 후드는 기존 플라스틱 대신 알루미늄으로 변경되었고 트렁크에는 감지하긴 힘드나 이전 마크 시리즈 차량들처럼 스페어 타이어를 위한 공간이 존재했었다. 또한 HID 헤드램프는 기본 사양이 되었으며, 후면 트렁크 부분에는 네온 브레이크등이 추가되었다. 또한 사이드미러에 퍼들램프가 달려있고 문을 연후 운전자와 동승자가 탑승 시 볼 수 있게 지면을 비추는 형태를 띄고 있었으며, 측면 미러는 타 운전자들에게 의도된 차선 변경 및 회전 시 경고를 위한 LED 방향 지시등이 적용되었다. 실내에는 차량의 핸들 및 제어 장치를 부드럽게 비춰주는 극장 형태의 조명이 적용되었다. 후기형의 경우 맞춤형 특별 사양이 2가지가 있었는데, '스프링 피쳐(Spring Features)'와 '컬렉터스 에디션(Collector's Edition)'이 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기